1. บังโคลนยางโค้งพิเศษมีการเสียรูปแบบการบีบอัดขนาดใหญ่ (เมื่อแรงปฏิกิริยาไม่เพิ่มขึ้น) ใหญ่กว่าบังโคลนชนิด V 20% และใหญ่กว่าบังโคลนชนิด M 8% ทำให้การดูดซับพลังงานของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นตามขอบขนาดใหญ่
2. ในบรรดาชุดบังโคลนอัดยาง, บังโคลนยางโค้ง (TD-B) มีการดูดซับพลังงานค่อนข้างสูงต่อหน่วยน้ำหนัก (ใช้ยาง)
3. ความแข็งแรงที่ดีเยี่ยมของสมอเรือเหมาะสำหรับการเดินเรือ, ท่าเทียบเรือ, เพลิดเพลินกับขอบเขตการใช้งานมากมาย
4. ข้อเสียคือแรงกดเผชิญกับแผงด้านข้างของเรือมีพลังมากเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ได้กับเรือที่มีความเข้มของแผงด้านข้างที่อ่อนแอ (เช่นเรือบรรทุกน้ำมัน)
5. หน้าผาก (หน้าทำงาน) ของบังโคลน TD-BB ติดตั้งโครงหน้าและแผ่นปิดหน้า PE เพื่อลดแรงกดบนใบหน้าและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานกับดาดฟ้าเรือดังนั้นจึงช่วยลดแรงเฉือนในการบรรทุก
6. ความไม่สม่ำเสมอของแผงด้านข้างเรือ (เรือขนาดเล็กหรือมีการจัดวางภายนอก) อาจทำให้เกิดการเสียรูปและความเสียหายของโครงบังโคลนหน้า TD-BB ในท่าเทียบเรือ TD-BPE ได้รับการออกแบบมาเพื่อปัดป้องสถานการณ์นี้โดยการลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดแรงเฉือน
EN 
ZH